较新!襄阳这条路不设红绿灯,从东津世纪城到白马广场仅需15分

东西轴线是襄阳市规划的首条城市快速路它的建设进展也备受市民关注近期不少途经中原西路的车主发现沿线建设的东西轴线高架桥已经拔地而起整个桥面的造型清晰可见

与此同时华中地区首条沉管隧道--鱼梁洲过江隧道也在紧张有序的施工整个东西轴线目前的建设进展情况如何？

东西轴线（中原西路段）

昨天，记者来到东西轴线樊城段施工现场，中原西路沿线正在进行高架桥的上部结构施工，施工人员正在绑扎箱梁的底板和护板钢筋，这些钢筋总重量达400吨，需要工人师傅们用7-10天来完成，也是整个施工中桥面上最关键的受力部位。

据介绍，东西轴线樊城段从起点到白马广场段，共有42联箱梁，目前已经施工完成31联，还有5联正在施工，剩下的6联受到卧龙大道、汉江北路、长虹北路三个路口地下管线改迁的影响，暂时不具备施工条件。

东西轴线中原西路段项目副经理王磊介绍，目前从起点到白马广场一段，整体的高架桥施工已经完成了三分之二以上，我们计划在今年年底把35联所有能施工的箱梁全部完成。同时，把匝道桥修通了以后，沥青摊铺车直接上到桥面上，明年年后就开始桥上面的沥青施工和桥下面的道路施工同时进行。

施工方表示，由于高架桥下方的道路经过近几年的碾压，大部分都出现了破损，高架桥施工完毕后，还将对整个桥下面的道路进行翻新。除了墩柱与墩柱之间，设置绿化带种植一些绿植之外，其他位置全部按照主干道双向四车道、非机动车道、人行道建设。

按计划，东西轴线樊城段从起点到白马广场的5公里路段，在明年10月具备通车条件。

东西轴线（清河路段）

而与白马广场相距不远的东西轴线清河路段也正在同步施工，此前从七里河路至大庆东路全线的主线桩基都已开始打围，目前正在进行下部结构施工，其中七里河路已经有三根墩柱率先完成施工，剩余79根墩柱正继续往大庆东路方向推进。

东西轴线清河路段项目副经理马敏告诉记者，清河路段从传染病医院开始到大庆东路路口，总共有82座主线墩柱，2.7公里，施工体量较大。预计到明年年底，从白马广场经过大吕沟到七里河路到前进路，争取结构贯通。到2021年10月，整个东西轴线樊城段可全部完工、验收通车。

东西轴线（鱼梁洲段）

看过了樊城段的建设进展，在汉江的另一边，东西轴线鱼梁洲过江隧道工程也在如火如荼的建设当中。

鱼梁洲隧道是千里汉江上的排名前列条城市公路隧道，采用沉管法，将管道直接埋入江底形成通道。东汊工区现场技术员张谦表示，截止目前，整个沉管隧道已经完成了两个标准管节的预制，其中，每个标准管节沉管重达3万吨，分为5个节段浇筑，需要在36个小时内一次性连续完成。

施工人员从8月初的5米小管节的预制，到9月份24.1米标准管节的预制，及时总结优化调整，将整个沉管预制时间进一步缩短。

据了解，整个隧道共有10节沉管，沉管完成预制后，可以像船一样半浮在水面，然后拖运到鱼梁洲与东津之间的江面上，沉入指定的江底位置，精确拼接后，形成一条可以通行的完整隧道，而其中的技术难度也可想而知。

东汊工区技术主管朱金波介绍，沉管施工较大的难点是防止混凝土的开裂，为此我们首创了全断面浇筑法，相比于传统的施工工艺，这种创新方式可以让底板钢筋、侧墙钢筋、顶板钢筋实现流水施工，减少了混凝土开裂的风险，加快了施工的进度，保证了项目的施工质量。

据介绍，东西轴线鱼梁洲段过江隧道，预计2021年年底建成通车。届时，市民开车从樊城到达东津的时间，可以从半小时缩短为五、六分钟，大大节省了出行时间。

作为全市重点工程，东西轴线贯穿城市东西，连接樊城、鱼梁洲和东津，全程26.3公里，不设红绿灯，建成后，将成为引导城市东进的快速通道，也能带动东津人口聚集和经济的高速发展。

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随着东西轴线的贯通

以及今年年底高铁站通车投用

明年世纪广场开业

届时从东津世纪城到白马广场

只需十五分钟车程

无论是去市区，还是坐高铁

都十分便利，东津世纪城

城市立体化交通枢纽，即将成型

区域板块价值，必将飞速跃升

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本文摘自襄阳交通广播动力890公众号